Ceny Superchargerów Tesla wzrosły w 14 lokalizacjach. Ile zapłacisz?

O ile wzrosły ceny Superchargerów Tesla we wrześniu?

Podwyżka nie objęła wszystkich stacji w jednakowym stopniu. Wśród 19 analizowanych lokalizacji cena szczytowa wzrosła w 14, spadła w trzech, a w dwóch pozostała bez zmian. Kwota za kilowatogodzinę zależy od stacji, pory ładowania i tego, czy kierowca korzysta z taryfy dla właścicieli Tesli lub osób z abonamentem.

Przy Alei Krakowskiej w Warszawie stawka szczytowa dla auta innej marki bez abonamentu wynosi 3,30 zł/kWh. Na początku września było to 3,10 zł/kWh. W tej samej lokalizacji kierowca Tesli lub osoba z abonamentem płaci w szczycie 2,10 zł/kWh. Ceny w innych miejscach warto sprawdzać oddzielnie — jedna warszawska stawka nie jest cennikiem całej sieci.

Kiedy ładowanie przy Alei Krakowskiej w Warszawie jest tańsze?

Na warszawskim Superchargerze przy Alei Krakowskiej szczyt trwa od 12:00 do 23:00. Między 23:00 a 8:00 obowiązują niższe stawki:

• 12:00–23:00: 3,30 zł/kWh dla innej marki bez abonamentu; 2,10 zł/kWh dla Tesli lub osoby z abonamentem.
• 23:00–8:00: 1,80 zł/kWh dla innej marki; 1,20 zł/kWh dla Tesli.

Przykładowo pobranie 50 kWh przez kierowcę innej marki bez abonamentu kosztuje tam 165 zł w szczycie albo 90 zł między 23:00 a 8:00. To różnica 75 zł za tę samą ilość energii. Stawka widoczna w aplikacji przed rozpoczęciem ładowania obowiązuje do końca sesji, nawet gdy w trakcie zmieni się przedział cenowy.

Tańsza może być też inna lokalizacja. W Załuskach kierowca auta innej marki płaci od 1,30 do 2,10 zł/kWh, zależnie od pory. Pobranie 50 kWh przy stawce 1,30 zł/kWh kosztuje 65 zł, czyli o 100 zł mniej niż 50 kWh w warszawskim szczycie po 3,30 zł/kWh. Przed podróżą można sprawdzić mapę ładowarek, a przed samą sesją — cenę właściwą dla wybranego Superchargera w aplikacji Tesli.

Czy abonament Tesla Supercharger opłaca się kierowcy innej marki?

Abonament dla kierowców aut innych marek kosztuje 50 zł miesięcznie albo 450 zł rocznie. Daje dostęp do stawek takich jak dla właścicieli Tesli. Przy Alei Krakowskiej różnica w szczycie wynosi 1,20 zł na każdej kWh: za 50 kWh kierowca bez abonamentu zapłaci 165 zł, a z abonamentem 105 zł za energię.

W tym przykładzie oszczędność na energii wynosi 60 zł, więc po doliczeniu miesięcznej opłaty abonamentowej rachunek za jedną taką sesję jest niższy o 10 zł. Opłacalność w innym miejscu lub o innej porze zależy od tamtejszych stawek. Przed zakupem warto porównać cenę bez abonamentu i z abonamentem w aplikacji; do zestawienia z innymi operatorami przyda się też indeks cen ładowania.

Czy każdy Supercharger jest dostępny dla aut innych marek?

Nie. Tesla udostępniła polskie Superchargery kierowcom innych marek w listopadzie 2025 roku, ale dostępność trzeba sprawdzić dla konkretnej stacji. Aplikacja nie pokazuje cennika dla takich aut między innymi przy Alei Murckowskiej w Katowicach, w Trzebownisku i w Lućmierzu.

Przed wyjazdem należy więc sprawdzić w aplikacji zarówno możliwość ładowania swojego samochodu, jak i aktualną cenę. Lokalizacje można zestawić na stronie stacji Tesla Supercharger; o kwocie za daną sesję decyduje jednak stawka pokazana w aplikacji przed jej rozpoczęciem.

Co to oznacza dla kierowców?

Najważniejsza zmiana dotyczy ładowania w godzinach szczytu: w większości analizowanych lokalizacji jest ono droższe niż wcześniej, lecz różnice między stacjami pozostają duże. Kierowca, który może przesunąć postój poza szczyt lub wybrać inną lokalizację, powinien porównać oba warianty przed podłączeniem auta.

Dla kierowcy innej marki istotne są jeszcze dwa sprawdzenia: czy wybrana stacja obsługuje jego auto oraz czy abonament obniży koszt planowanych sesji bardziej niż wynosi jego opłata. Nie wystarczy kierować się samą nazwą sieci — w Warszawie przy Alei Krakowskiej różnica między stawką szczytową bez abonamentu a nocną wynosi 1,50 zł/kWh.