NCHARGEEV na co dzień
EN

NCHARGE / NARZĘDZIA

Naładuj auto przy okazji.

Jedziesz na zakupy, trening albo do hotelu? Sprawdź, gdzie zostawić auto, ile energii uzupełnisz i jak daleko będzie do Twojego celu.

Wyniki uwzględniają możliwości auta i czas postoju.

1 Dokąd jedziesz?

To miejsce, do którego idziesz po zaparkowaniu (sklep, hala, hotel) — nie punkt startu podróży.

Wyszukiwanie adresów i trasy piesze: Geoapify · © OpenStreetMap contributors

2 Ile czasu auto będzie stało pod ładowarką?

Cały czas podłączenia auta — od zaparkowania do powrotu, nie tylko czas zajęć.

3 Twoje auto

AC do 11 kW, 3 fazy · bateria 64,8 kWh użytkowo · złącza: Type 2 (AC), CCS2 (DC). Dane producenta — auto projektu ncharge (ładowarka pokładowa 11 kW, 3 fazy, Type 2 + CCS2).

Opcje dodatkowe
Maksymalny czas dojścia w jedną stronę

JAK LICZYMY

Szacunek, nie obietnica.

01

Moc

Mniejsza z mocy auta i punktu. Przy punkcie 1-fazowym liczy się prąd, jaki auto przyjmuje na jednej fazie. Gdy nie znamy faz albo stacja może współdzielić moc, dolna granica to 75% mocy maksymalnej (w pozostałych przypadkach 90%).

02

Energia

Energia z punktu ≈ moc × cały czas postoju (nie odejmujemy dojścia). Do baterii trafia 85%–92% tej energii (straty ładowania AC). Gdy podasz poziom baterii i cel, liczymy tylko energię potrzebną do celu.

03

Koszt

Tylko z jednoznacznej stawki w EIPA, od energii rozliczanej przez punkt (przed stratami). Gdy taryfa ma kilka wariantów (dzień/noc, aplikacja/ad hoc), pokazujemy warunki źródłowe zamiast zgadywać. Parkingu nie wliczamy.

04

Dojście i DC

Czas dojścia to trasa piesza od ładowarki do celu. Gdy wyznaczenie trasy nie działa, pokazujemy tylko odległość w linii prostej jako orientacyjną. Dla DC nie szacujemy energii bez krzywej ładowania auta.

Dane o ładowarkach: Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA), Urząd Dozoru Technicznego. UDT nie odpowiada za aktualność danych przekazywanych przez operatorów.

PYTANIA / FAQ

Warto wiedzieć.

01Czy wolny punkt na liście będzie wolny, gdy dojadę?

Nie ma takiej gwarancji. Pokazujemy ostatni status zgłoszony przez operatora do rejestru EIPA wraz z czasem pobrania danych. Status może się zmienić w każdej chwili, a część operatorów nie przekazuje go wcale — wtedy piszemy „brak danych o statusie”.

02Skąd pochodzą dane o ładowarkach?

Z Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA) prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego. Lokalizacje, złącza i moce odświeżamy raz na dobę, statusy i ceny co minutę. UDT nie odpowiada za aktualność danych przekazywanych przez operatorów — jeśli coś się nie zgadza, sprawdź aplikację operatora.

03Dlaczego koszt jest podany jako przedział?

Rzeczywista moc ładowania zależy od auta, liczby faz punktu, współdzielenia mocy na stacji i strat ładowania. Zamiast udawać dokładność, pokazujemy rozsądny zakres i opisujemy założenia. Koszt liczymy od energii rozliczanej przez punkt (przed stratami), bo za nią płacisz.

04Czy w koszcie jest parking?

Nie. EIPA nie zawiera opłat parkingowych, a opłaty za postój po zakończeniu ładowania są opisane tylko w części taryf. Dlatego piszemy „szacowany koszt energii”, a dodatkowe opłaty ze źródła pokazujemy osobno, bez wliczania.

05Dlaczego przy ładowarkach DC nie ma szacunku energii?

Moc DC zmienia się w trakcie sesji i zależy od krzywej ładowania konkretnego auta. Bez wiarygodnej krzywej wynik „moc maksymalna × czas” byłby mocno zawyżony. Pokazujemy moc deklarowaną i cenę, ale nie liczymy energii ani nie uwzględniamy DC w porównaniu kosztów.

06Czy zapisujecie mój adres albo lokalizację?

Nie. Adres celu służy tylko do wyszukiwania i nie jest zapisywany ani dopisywany do adresu strony. Lokalizację urządzenia pobieramy wyłącznie po kliknięciu „Użyj mojej lokalizacji”. W przeglądarce możemy zapamiętać tylko parametry Twojego auta.