Ładowanie elektrobusów w Bydgoszczy: gotowa infrastruktura MZK

Gdzie w Bydgoszczy powstały ładowarki dla elektrobusów?

Nowa infrastruktura znajduje się na terenie Miejskich Zakładów Komunikacyjnych przy ul. Inowrocławskiej. Obejmuje 14 punktów ładowania autobusów: 12 stacjonarnych i dwa mobilne. W zajezdni wybudowano także dwie wiaty, czyli zadaszone miejsca postojowe dla autobusów, wraz z potrzebną infrastrukturą techniczną.

Prace zostały zakończone, a instalację odebrano i podłączono do zasilania w okresie wakacyjnym. Jest już w pełni eksploatowana. To ważne rozróżnienie dla kierowców samochodów elektrycznych: punkty przy Inowrocławskiej powstały do obsługi floty MZK, nie jako ogólnodostępne ładowarki dla aut osobowych.

Jak fotowoltaika i magazyn energii zasilają autobusy MZK?

W ramach inwestycji wybudowano elektrownię fotowoltaiczną o mocy do 1 MWp oraz magazyn energii o pojemności do 4 MWh. Energia wytwarzana przez instalację PV trafia do magazynu, a następnie jest wykorzystywana do ładowania autobusów elektrycznych i zasilania obiektów MZK przy ul. Inowrocławskiej.

Ładowanie autobusu trwa zazwyczaj około sześciu godzin. MZK dysponują ładowarkami o mocy 90 i 120 kW oraz warsztatową ładowarką awaryjną o mocy 60 kW. Rzeczywisty czas zależy również od tego, jak bardzo rozładowany jest akumulator konkretnego pojazdu.

Ile elektrobusów jeździ po Bydgoszczy i czy będą kolejne?

MZK kupiły 11 autobusów elektrycznych, które kursują od maja. Obsługują linie 52, 57/80, 59/60, 61, 64, 68, 71, 79 i 83. Ich średni przebieg wynosi około 5 tys. km miesięcznie, a w dzień powszedni pokonują trasy o średniej długości około 215 km; najdłuższa ma niemal 270 km.

Zajezdnia jest przygotowana na rozbudowę: wybudowane miejsca postojowe pozwalają zainstalować stacje ładowania dla kolejnych 29 pojazdów. Nie oznacza to, że te ładowarki już działają. MZK ubiegają się o środki na zakup kolejnych 20 elektrobusów w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

Ile kosztowała inwestycja w elektrobusy i ładowanie w Bydgoszczy?

Łączna wartość przedsięwzięcia obejmującego elektrobusy i ich zaplecze wynosi 56,43 mln zł netto, czyli 69,41 mln zł brutto. Finansowanie obejmuje:

• 36,56 mln zł netto dotacji z III edycji programu „Zielony Transport Publiczny”, w tym 29,97 mln zł na autobusy;
• 11,75 mln zł dokapitalizowania MZK z budżetu miasta;
• 8,13 mln zł środków własnych MZK.

To kwoty dotyczące przedsięwzięcia transportowego, nie ceny ładowania samochodu elektrycznego. Dla właściciela auta osobowego istotne jest przede wszystkim to, że nowa instalacja obsługuje pojazdy miejskiego przewoźnika.

Co to oznacza dla kierowców?

Uruchomienie zaplecza MZK nie dodaje 14 ogólnodostępnych punktów do sieci ładowania samochodów w Bydgoszczy. Kierowca EV, który szuka miejsca na własną sesję, powinien sprawdzić stacje ładowania w Bydgoszczy lub skorzystać z mapy ładowarek, zamiast kierować się do zajezdni przy ul. Inowrocławskiej.

Nie ma też nowej stawki za ładowanie auta osobowego wynikającej z tej inwestycji. Przed wyborem publicznej stacji można porównać koszt ładowania, bo projekt MZK dotyczy zasilania autobusów i budynków przewoźnika, a nie usługi dla kierowców prywatnych.