Renault 4 E-Tech najlepszym autem elektrycznym w rankingu CAR Magazine

Kto jest w TOP 5 aut elektrycznych CAR Magazine?

Zestawienie ukazało się w stałej rubryce „The Good, the Bad & the Ugly” w wydaniu z listopada 2026 (s. 127). Kolejność:

• 1. miejsce: Renault 4 E-Tech
• 2. miejsce: Renault 5 E-Tech
• 3. miejsce: Renault Twingo
• 4. miejsce: Kia EV3
• 5. miejsce: Mercedes Klasy C

Dlaczego Renault 4 wygrało z Renault 5?

Redakcja zamyka to w jednym zdaniu: Renault 4 może nie przyciąga wzroku tak jak Renault 5, ale wygrywa dodatkową praktycznością. W części „The Good” CAR pisze, że „czwórka” ma całą radość i frajdę z jazdy znaną z Renault 5, a do tego jest praktyczniejsza — tak jak dawne Renault 4.

Co recenzentom się nie podoba?

• Hałas: szum wiatru i opon mógłby być mniejszy.
• Wygląd: Renault 5 to według redakcji znakomite, nowoczesne odtworzenie dawnego modelu, a nowe Renault 4 wygląda trochę zbyt zwyczajnie.

Którą wersję poleca CAR Magazine?

Na rynku brytyjskim redakcja wskazuje podstawową wersję Evolution+ jako dobrą wartość: 23 445 funtów z rządową dopłatą do aut elektrycznych. Mechanicznie to na razie jedna wersja, ale z dużym wyborem wyposażenia i opcji. To ceny i wersje z Wielkiej Brytanii — oferta w Polsce może wyglądać inaczej.

Pozostała czwórka w skrócie

• Renault 5 E-Tech (2. miejsce) — chwalone za wygląd, prowadzenie, cenę i praktyczność (pięcioro drzwi, użyteczna tylna kanapa, dobra efektywność). Minusy: ciasno z tyłu i wybierak jazdy, który redakcja porównuje do automatu do gier. CAR poleca średnią wersję Techno z większą baterią; wersja podstawowa kosztuje od 21 495 funtów.
• Renault Twingo (3.) — zalety Renault 4 i 5 w lżejszym aucie i w świetnej cenie; trzeba pamiętać, że zasięg jest dość skromny. Redakcja radzi wybrać prostszą wersję, by zmieścić się poniżej 20 tys. funtów.
• Kia EV3 (4.) — małe z zewnątrz, przestronne w środku, z dobrym zasięgiem i mocną wartością. Minusy: tańsze materiały w kabinie na tle większych Kii i dziwny ekran klimatyzacji. Najlepszy kompromis według CAR: GT-Line z baterią 81,4 kWh (37 955 funtów).
• Mercedes Klasy C (5.) — wyjątkowy komfort i technologia oraz dużo miejsca z tyłu. Minus: zasięg słabszy niż w nowym BMW i3. Na razie jedna wersja: C400 4Matic z baterią 94 kWh i mocą 482 bhp.

Co to oznacza dla kierowców w Polsce?

Renault 4 E-Tech to auto projektu ncharge — jeździmy nim na co dzień i zapisujemy realne koszty ładowania. Wyniki publikujemy na stronie testu Renault 4, a ceny ładowania w Polsce porównasz w kalkulatorze kosztu ładowania.