Ładowarki autobusowe w Szczecinie: trzy oferty w przetargu

Ile kosztują oferty na ładowarki autobusowe w Szczecinie?

W przetargu na zaprojektowanie i budowę stacji szybkiego ładowania autobusów elektrycznych złożono trzy oferty:

• Arinea sp. z o.o. — 12 881 110 zł;
• ELEKTROTIM S.A. — 13 491 883 zł;
• ZPUE S.A. — 17 099 829 zł.

Zamawiający przewidział 9 955 357 zł brutto. Najniższa cena jest więc wyższa od tej kwoty o 2 925 753 zł. Komisja przetargowa ma teraz ocenić propozycje; sama najniższa cena nie oznacza jeszcze wyboru wykonawcy ani rozpoczęcia budowy.

Gdzie mają powstać stanowiska ładowania autobusów?

Zamówienie podstawowe obejmuje sześć stanowisk w trzech lokalizacjach. Dwa kolejne przy ul. Firlika przewidziano jako opcję, a nie część zakresu podstawowego.

• ul. Hugona Kołłątaja — dwa stanowiska;
• ul. Franklina Roosevelta — jedno stanowisko;
• ul. Władysława Szafera — trzy stanowiska;
• ul. Firlika — dwa stanowiska w ramach opcji.

Łącznie plan obejmuje zatem osiem stanowisk, jeśli zrealizowana zostanie również opcja. Nie należy utożsamiać tej liczby z ośmioma nowymi punktami dostępnymi dla samochodów osobowych: przetarg dotyczy infrastruktury do ładowania autobusów elektrycznych.

Jaką moc będą miały ładowarki dla autobusów?

Na każdym planowanym stanowisku ma stanąć wolnostojąca szybka ładowarka pantografowa. Wymagana moc ładowania pojedynczego autobusu to co najmniej 400 kW. Zakres inwestycji obejmuje także stacje transformatorowe, zasilanie średniego napięcia i wewnętrzne linie zasilające.

W lokalizacjach zaplanowano oświetlenie i telemetryczny monitoring punktów ładowania. Prace mają objąć również przygotowanie stanowisk dla autobusów, nawierzchnie, odwodnienie, oznakowanie i stałą organizację ruchu. Zależnie od miejsca przewidziano ponadto chodniki i perony, wyspy kanalizujące lub przebudowę zjazdów.

Kiedy ładowarki autobusowe w Szczecinie mogą być gotowe?

Zadanie ma zostać wykonane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Przewidziany czas realizacji wynosi 14 miesięcy od zawarcia umowy, a nadzór nad inwestycją sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie. Na obecnym etapie oceniane będą oferty, dlatego podany okres nie jest datą uruchomienia ładowarek.

Co to oznacza dla kierowców?

To inwestycja przeznaczona dla autobusów, nie zapowiedź uruchomienia ogólnodostępnych ładowarek dla aut osobowych pod wymienionymi adresami. Kierowcy szukający punktu do naładowania samochodu mogą sprawdzić mapę ładowarek w Szczecinie. Informacje o ogólnodostępnych punktach w kraju są też dostępne na mapie ładowarek w Polsce.

Wśród oferentów jest Arinea. Według rejestru EIPA (stan na 13 października 2026 r.) pod tą nazwą widnieje 47 lokalizacji i 105 punktów ładowania, w tym 49 DC. Te dane opisują zarejestrowaną sieć; nie zmieniają przeznaczenia stanowisk autobusowych objętych szczecińskim przetargiem.