Leapmotor C10 MY27 w Polsce: ładowanie DC 120 kW i ceny

Jak szybko ładuje się Leapmotor C10 MY27?

W podstawowym C10 EV PRO z akumulatorem 69,9 kWh maksymalna moc ładowania DC wzrosła z 84 do 120 kW. Deklarowany czas uzupełnienia energii od 30 do 80% skrócił się z 30 do 24 minut, czyli o 6 minut. To parametry tej odmiany, a nie całej gamy C10 MY27.

Przy planowaniu postoju warto rozróżnić maksymalną moc ładowania od czasu potrzebnego na uzupełnienie energii w określonym zakresie. Podane 24 minuty dotyczy przedziału 30–80%, nie ładowania akumulatora od zera do pełna. Przed trasą można sprawdzić mapę ładowarek i wybrać punkt odpowiadający planowanemu postojowi.

Ile kosztuje Leapmotor C10 MY27 w Polsce?

Ceny promocyjne zależą od napędu i wersji wyposażenia:

• C10 EV PRO Life z akumulatorem 69,9 kWh: 147 900 zł.
• C10 EV PRO Design: 153 900 zł.
• C10 EV PROMAX Design: 167 900 zł.
• C10 EV PROMAX AWD Design: 177 900 zł.
• C10 Hybrid EV Life: 147 900 zł.
• C10 Hybrid EV Design: 153 900 zł.

W każdym przypadku cena katalogowa jest o 20 000 zł wyższa od promocyjnej. Najtańszy wariant czysto elektryczny kosztuje więc katalogowo 167 900 zł. Przed wyborem odmiany warto sprawdzić, czy oferta dotyczy wersji EV, czy Hybrid EV: mają tę samą cenę startową, ale różnią się sposobem napędu.

W porównaniu z MY26 promocyjna cena EV PRO Life wzrosła o 4700 zł, z 143 200 zł. Za odmianę AWD Design trzeba zapłacić o 8500 zł więcej niż wcześniej, a Hybrid EV Life podrożał z 133 200 zł do 147 900 zł. To różne kwoty podwyżek, dlatego samej ceny „od” nie warto traktować jako miary zmian w całej gamie.

Co zmieniło się w C10 EV oprócz ładowania?

Podstawowy C10 EV z napędem na tył ma teraz 224 KM zamiast 218 KM i 360 Nm zamiast 320 Nm. Jego deklarowany zasięg WLTP wzrósł z 424 do 430 km. Zwiększyła się też pojemność bagażnika: z 475 do 500 litrów przy rozłożonych siedzeniach oraz z 1880 do 1905 litrów po ich złożeniu.

W gamie pozostaje tylnonapędowy EV z akumulatorem 81,9 kWh i mocą 299 KM. Odmiana AWD z takim samym akumulatorem ma w MY27 571 KM zamiast 598 KM, natomiast jej katalogowy zasięg wzrósł z 437 do 460 km. Nie należy więc przypisywać wartości 430 km WLTP wszystkim elektrycznym C10 — dotyczy ona podstawowego wariantu z baterią 69,9 kWh.

C10 MY27 otrzymał także bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto. Wśród zmian w systemach wsparcia kierowcy są m.in. automatyczna zmiana pasa, ostrzeganie i hamowanie przy ruchu poprzecznym z przodu oraz przednie czujniki parkowania. Asystent głosowy nadal nie obsługuje języka polskiego.

Co to oznacza dla kierowców?

Jeśli rozważasz podstawowego elektrycznego C10, najważniejsze liczby to 120 kW DC, 24 minuty od 30 do 80% i 147 900 zł ceny promocyjnej. Względem MY26 postój w podanym zakresie ma być krótszy, ale samochód jest droższy o 4700 zł. Przy porównywaniu ofert zwróć uwagę zarówno na wersję wyposażenia, jak i na to, czy widoczna cena jest promocyjna czy katalogowa.

Cena samochodu nie określa kosztu ładowania na publicznej stacji. Przed wyjazdem warto osobno porównać koszt ładowania i sprawdzić dostępne stacje ładowania w Polsce. Deklaracja 24 minut pomoże zaplanować przerwę, jeśli zamierzasz ładować podstawowego C10 EV w zakresie 30–80%.